随着春节长假逐渐远去，国内车市在逐渐恢复常态之同时也明显呈现回暖走势。乘联会发布的最新数据显示：3月国内狭义乘用车市场零售销量为194万辆，同比增长14.4%，环比大增40.2%；今年1-3月，国内乘用车市场累计零售销量达512.7万辆，同比增长6%。

按车型大类划分，3月SUV零售销量为94.8万辆，同比增长16.5%，环比大增44.1%；今年1-3月，SUV累计零售销量达250.1万辆，同比增长4.7%。细看当月的SUV销量排行榜，燃油车仍然延续着今年以来较为强势的表现。接下来，圈哥就带大家去探究一番——

2万+阵营：新能源车占绝对优势

虽说燃油车在近几个月颇有“反攻”苗头，但明显呈现“头部效应”的新能源SUV仍然在3月榜单上呈领跑之势。当月销量超2万辆的车型共有四款，其中三款均为新能源产品。

其中，习惯性“季末走量”的特斯拉Model Y终于夺回了已失去两个月的榜首位置，近4.82万辆的表现堪称一骑绝尘。此外，比亚迪旗下的宋Pro DM和元PLUS这两款紧凑型SUV的销量均恰到好处跃过2万辆大关，并以2.08万辆和2.02万辆的成绩分列第3、4位。

作为3月销量突破2万辆大关的唯一一款燃油SUV，之前两个月蝉联榜首的吉利星越L此番虽然退居次席，其2.38万辆的成绩也足够亮眼。综合来看，新能源车型在当月SUV销量排行榜的领跑阵营仍占据明显优势，且集中出自特斯拉和比亚迪这两家全球新能源车巨头。

燃油车群雄纷争，占据榜单十席

从3月榜单第五位开始，我们似乎就进入了“燃油车地带”。除了分列第8、9位的理想L6和比亚迪元UP之外，其余九款产品均为燃油SUV。纵观当月榜单Top15车型，以吉利星越L为首的燃油SUV占据了多达十席，好一个群雄纷争、倚多为胜！

具体来看，上述十款燃油SUV中仅有三款车型出自中国品牌旗下，分别为吉利星越L和排名第7位的长安CS75PLUS、第14位的瑞虎8。其中，前者3月销量近1.76万辆，环比大增39.18%；后者当月销量近1.51万辆，环比增长率则达到了42.03%，增速更胜一筹。

与此同时，合资品牌旗下上榜车型则多达七款，在Top15中的整体占比已近乎“半壁江山”。其中，一汽丰田表现最为出色，卡罗拉锐放、RAV4荣放的月销量均为1.84万辆上下，高居榜单第5、6位；即使是排名末席的上汽大众途观L，当月销量也超过了1.44万辆。

日系、德系坚挺，力助合资品牌

如前所述，合资品牌燃油SUV的3月成绩单堪称出色。毕竟，“中国品牌在SUV领域足够强势”这一习惯性认知几乎已根深蒂固。现在，多达七款合资品牌车型跻身当月销量排行榜Top15的事实却与此大相径庭——是中国品牌表现有所下滑？还是合资品牌正大举反攻？

细细分析，后者近来的不俗表现其实完全源于日系、德系车型的坚挺。除了前文提及的卡罗拉锐放和RAV4荣放之外，来自广汽丰田的锋兰达也凭借1.67万辆之成绩位居位居3月榜单第10位，紧随其后者则是当月销量超1.65万辆的本田CR-V——又一棵“常青树”。

日系有“丰田三叉戟”+“本田常青树”，在中国车市根基同样深厚的德系品牌自然也不遑多让。除了探岳和途观L这对大众兄弟以1.53万辆、1.44万辆的成绩分列第13、15位外，排名第12位的奔驰GLC亦售出近1.65万辆，更是当月榜单中唯一的豪华品牌车型。

《车壹圈》观点：细看3月的SUV销量排行榜，除了特斯拉一骑绝尘、比亚迪和吉利均表现不俗外，从榜单第5位的卡罗拉锐放到第15位的途观L，多达11款车型的销量差距却仅仅只有3980辆——如此之高的“密度”，是否已预示着4月的市场争夺将会更加激烈？