不知不觉三月已过，随着一些车企一季度销量数据的陆续发布，让大家对各车企年度销量目标完成情况产生浓厚的兴趣。从目前来看，年初受春节假期影响，再加上释放库存压力，因此可以说厂商已度过比较艰难的一季度，后面几个月要轻松很多。

对此，《车壹圈》针对比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城等自主五强1-3月销量情况进行汇总，可以直观了解各家车企销量完成情况。除了个别车企年度目标量定得比较高外，大部分车企销量目标还算客观。

比亚迪：高开高走

先看比亚迪的表现，从厂家发布的销量数据来看，今年第一季度，比亚迪的总销量达到100.08万辆，同比劲增59.8%。结合比亚迪今年550万辆的年度销量目标，目前完成率超18%。

当然对于一家国内车企来说，比亚迪规划的550万辆年度目标也是断层般领先，其年度目标量已超过同行近一倍之多。不过凭借在新能源领域的综合优势，今年以来比亚迪步伐非常精准。虽然没有像去年那样发起“价格战”，但前不久推出的“全民智驾”并将智驾车拉到7万元级就很令同行措手不及。

此外，比亚迪在产品布局上也很有分量。上有豪华品牌仰望，月销量虽在百余辆，但却起着品牌标杆作用。其次，腾势与方程豹，在各自高端车型领域发挥作用。尤其耐人寻味的是，前不久方程豹钛3预售价格直接干到了13.98万元起，从这里也能感受到比亚迪对于完成今年销量目标的紧迫性。

除了旗下各品牌继续在国内市场高歌猛进外，比亚迪今年的海外出口也不可小觑。从数据来看，3月份比亚迪海外销7.2万辆，同增88%，成为销量增长的另一个新看点。由此，我们可以预计，今年随着比亚迪在产品上的取长补短，不断提升市场竞争实力，实现550万辆目标也不是不可能。

长安与吉利：完成率超20%

看完比亚迪后，另外两家车企今年的气场也很强，那就是长安与吉利汽车。从销量数据来看，今年1-3月两家车企销量均超70万辆。不过因为两家车企年度目标量不同，各自目标完成率稍有差异。其中长安汽车已完成23%的目标量，而吉利汽车目标完成率则为26%。

在产品方面，长安与吉利是行业内两大实力对手，但在品牌运作、产品布局等方面却有着极为相似的操作手法。比如两家车企面对新能源智能化转型非常果断，同时也很成功。

聚焦新能源、智能化浪潮，长安汽车有高端新能源品牌阿维塔、中高端品牌深蓝、启源，在贡献不错的销量同时，传统燃油车也在继续发挥作用。此外，长安近几年在海外布局上力度也大，3月海外市场销量超5万辆，成为完成今年目标量的重要支撑点。

再看吉利汽车，可以说今年已完成四分之一目标量，其中新能源汽车有着出色的表现。从数据来看，一季度吉利新能源销量（含吉利、领克、极氪）超33.92万辆，基本与燃油车势均力敌，可见其强劲增长态势。

今年以来吉利在新能源、智能化方面动作不断，不仅吉利银河系列正式升级为“吉利银河品牌”，同时还发布“千里浩瀚”安全高阶智驾系统，在产品上做足了功夫。

此外，海外出口也是吉利汽车新的增长点，一季度累计出口销量近9万辆，可以说内销外销两旺。如果照这个势头走下去，到下半年，吉利的销量增速也将更加明显。

奇瑞与长城：目标量不明

如果说前面三家车企在年度目标量上比较清晰，那么奇瑞与长城汽车的目标量就有点微妙了。

不得不说，奇瑞汽车在制定年度目标上比较谨慎，没有明确公布今年销量目标，只是强调实现销量增长超越行业10-20个百分点的目标。话不说死，很会给自己留有余地。

对此，《车壹圈》按照据中汽协预计的今年中国汽车总销量为3290万辆，同比增长4.7%推算，那么今年奇瑞年度销量目标应该在300-320万辆浮动。而从今年1-3月份奇瑞已完成62万辆的销量来看，今年也很有希望实现这个目标。

这几年，奇瑞给业内的感觉就是厚积薄发，“理工男”一旦发力确实不客气了，旗下品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR和智界劲头强劲，同时在海外出口方面奇瑞也是继续领跑。去年出口几乎贡献了一半销量，今年3月份出口量也是达到了8.64万辆，继续保持领先。此外，综合奇瑞去年完成260万辆销量，按照奇瑞目前亢奋状况，在去年的基础上再增加40万辆不是难事。

相较于奇瑞的谨慎，长城汽车在制定年度目标量上就过于自信。早在2021年，长城魏建军在发布2025战略时就表示，2025年长城汽车要实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。

不过，去年长城汽车累计销售123.45万辆，整体没进入状态。眼看2025年已过3个月，当年夸下海口的400万辆年度目标，如今看起来有点骑虎难下了。

从厂家发布的数据来看，今年1-3月长城汽车销售新车超27.5万辆，同比增长25.11%；其中，新能源车销售超5.9万辆，同比增长112.82%；海外销售超9.2万辆，同比增长78.51%。虽然数值看起来在增长，但与其它几家车企相比，还是弱了一些。

值得欣慰的是，尽管销量增长乏力，但长城汽车的利润比较可观。据长城汽车发布的2024年财报显示，去年实现营业收入2021.95亿元，同比增长16.73%；其中，归母净利润为126.92亿元，同比增长80.76%。相较于某些造车新势力车企一直处于亏损状态，长城汽车净利润如此之高，完全可以把大部分对手比下去了。

《车壹圈》观点：从目前各车企销量表现来看，可以说“八仙过海各显神通”。其中，在新能源浪潮下，比亚迪尽享新能源红利，市场也越做越大，如果今年能完成550万辆的年度目标，势必又创下中国品牌一个全新里程碑。

此外，另外几家车企也是各有优势，燃油+新能源与内销+外销的齐头并进，助力车企在各领域“攻城拔寨”。如果按照一季度整体增长的势头来看，大部分车企完成今年的销量目标都不成问题。