伴随着全球电动化趋势，中国汽车产业弯道超车不再是纸上谈兵，尤其是2021年，新能源汽车在国内市场占有率激增，不仅预示着新能源汽车消费市场的全面启动，也预示着中国汽车产业在转型升级过程中，迎来前所未有的高光时刻。

新能源车产销量持续向上

中汽协数据显示：11月，新能源汽车产销量再创历史新高，分别达到45.7万辆和45.0万辆，环比增长15.1%和17.3%，同比增长1.3倍和1.2倍。

在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销保持增长，其中插电式混合动力汽车增速更为明显;与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销增势依旧迅猛。

1-11月，新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299.0万辆，同比增长均为1.7倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销依旧保持高速增长势头。

从产销数据来看，11月份新能源汽车可谓百花齐放。除了总数据增长喜人外，纯电动和插混车型的持续增长，也说明丰富的产品全面得到不同消费阶层的认可。而新能源产品的全覆盖，正是产业持续健康发展的一大标志。

造车新势力交付过万常态化

如果说2021年新能源汽车产销量激增，刷新了消费者眼球的话，那么造车新势力单月交付量持续过万辆，就是另一大行业爆点了。

根据最近厂家发布的财报数据显示，在11月的新能源汽车品牌销量中，小鹏、理想、蔚来和哪吒等品牌都突破了万辆大关。其中小鹏在榜单中位居第一，11月的总交付量为15613辆，理想ONE 11月的销量为13485辆。在这些交付量过万辆的品牌中，除了蔚小理是常客外，哪吒在11月份以10013辆首次实现月交付过万辆。

值得一提的是，在这些月交付过万辆的造车新势力品牌中，除了哪吒1-11月累计销量59547辆外，蔚来、小鹏、理想在今年前11月销量均在8万辆左右。

曾经在造车领域，以颠覆传统模式的打法让人难以招架的造车新势力，一度给人以不靠谱的印象。而如今它们在完成产能基础建设和产品平台打造后，用令人惊讶的销量数据，证明着自己的实力。

传统新能源车企头部效应显著

与蔚来、小鹏、理想等品牌相比，以传统车企形象示人的比亚迪，如今堪称向新能源转型最成功的行业翘楚。据厂家财报数据显示，今年11月份比亚迪乘用车的销量为97242辆，其中新能源车型占据了90121辆，新能源车型月销近十万。

作为传统车企向新能源产业转型的成功代表，比亚迪精彩的表现，首先与其先入为主的前瞻布局息息相关。几年前，当众多车企面对新能源趋势犹豫不决时，比亚迪便开始深耕新能源汽车。

在向新能源汽车转型过程中，比亚迪可谓果断和坚决，其推出的王朝系列车型，赢得新能源领域占位的同时，也得到消费者认同。而目前从比亚迪产品构架都围绕着新能源汽车产品的思路来看，比亚迪已孤注一掷地放弃燃油车而专注做新能源车，这种做法有些冒险，但也可以看出其十足的底气、自信与义无反顾的决心。

其次，比亚迪的成功还得益于其在动力电池领域的优势。从最早的磷酸铁锂电池到现在的刀片电池，多年来在硬核技术上的坚守让这个企业迎来了高光时代。

日前，韩国市场研究机构SNE Research公布数据显示：在10月全球动力电池装机量Top 10榜单中，比亚迪以172.4%的增幅超越松下，位列第3。由此可见造车只是比亚迪收益的一部分，在利润更高技术性更强的动力电池领域，比亚迪同样位居前列，这才是更能让比亚迪出彩的地方。

总体看来，2021年国内新能源汽车产销量持续创新高，与造车企业的努力分不开。这其中既有造车新势力的激流勇进，又有传统车企的推波助澜。正是在这些多方合力的助推下，中国汽车产业转型升级过程精彩不断。