日前，《车壹圈》从官方渠道获取了丰田、本田、日产这三家日系品牌销量快报。数据显示，6月份丰田中国累计销量为16.79万辆，同比下滑2.9%，不过总销量依旧最高。本田中国紧随其后，6月销量为11.81万辆。而东风日产6月份销量突破了9万辆，1-6月累计销量更是超过56万辆，同比增长17.8%，市场表现颇为抢眼。

丰田TNGA家族更受青睐

从丰田中国发布的最新数据看，6月份丰田在华新车销量同比减少2.9%，降至16.79万辆，也是近15个月来首次低于去年同期。究其主要原因，还是相关芯片供应不足所导致的。虽然目前缺芯的问题导致了丰田销量短暂的下滑，但丰田在华新车推进的计划并没有停下步伐。据《车壹圈》了解，赛那、Harrier、全新一代汉兰达等基于TNGA架构的新车都有望在今年与中国消费者正式见面。

在圈哥看来，丰田能够得到市场认可，与它强大的产品力有着直接关系。得益于TNGA架构出色的安全性、灵活性、大空间等优势，像凯美瑞、卡罗拉、RAV4荣放等车型在各细分市场都有着不错的表现。同时，在主被动安全配置上基于TNGA架构的新车进行了全方位升级，上到亚洲龙、下到卡罗拉最低配的入门版车型都有着相当丰富的安全装备。

本田锐・混动车型增长快

作为日系品牌另一代表，本田近年来在涡轮增压和混合动力技术方面同样成绩斐然。凭借思域、CR-V、十代雅阁等车型热销，本田在华销量持续走强。根据本田中国发布的销量数据看，6月份本田品牌累计销量为11.81万辆。其中，广汽本田6月终端销量为5.71万辆，东风本田6月终端销量为6.10万辆，两家合资车企都表现出了不俗实力。

与此同时，搭载了锐・混动高效双电机混合动力系统的车型同样大放异彩。如雅阁锐·混动、皓影锐·混动、凌派锐·混动、艾力绅锐·混动等油电混动车型也都是市场上的热销产品。6月份本田锐·混动车型终端销量合计达1.99万辆，同比增长7.5%，今年1-6月终端销量合计达11.68万辆，同比增长达到了16.1%，细分市场销量占比得到了进一步提升。

日产6月份销量突破9万辆

除了丰田、本田外，日系三强另一代表的东风日产在6月份表现也值得肯定。6月份东风日产终端销量为9.01万辆。今年1-6月销量超过56万辆，同比增长17.8%。值得一提的是，今年也是东风日产成立的第18年，累计销量更是超过了1300万辆。从具体车型来看，第十四代轩逸在年轻化、智能化的同时，为消费者带来了更好的空间体验，6月份销量达4.12万辆，1-6月同比增长更是达到了22.3%，在6月销量中，轩逸继续发挥了中流砥柱的作用。

SUV方面，东风日产同样成绩斐然。有着全地形标杆的奇骏战力不凡，6月份销量达到了1.16万辆，1-6月累计销量同比增长18.5%。圈哥相信全新一代奇骏推出之后，东风日产还能进一步提升SUV细分市场份额。此外，备受年轻消费者青睐的逍客同样值得关注，6月份逍客终端销量为13056辆，同比增长5.5%，1-6月累计销量同比增长31.7%。

《车壹圈》观点：从丰田、本田、日产6月份的销量数据看，“两田”销量表现最为突出，各车型在细分市场上的竞争力也强。虽然东风日产6月份销量没有丰田、本田销量那么高，但超过9万辆的优秀成绩，1-6月同比17.8%的同比增幅，同样超越了不少合资竞品。综合来说，在市场整体饱受缺芯困扰的大环境下，日系三强6月份的表现已经相当不错了。圈哥认为，未来谁能够率先解决好芯片问题，就能进一步提升市场份额。