进入4月，国内车市并未迎来大家期待中的惊喜。从自主五强车企发布的数据来看，各家销量与去年同期相比只能说是略有增幅。再对比3月数据，4月环比走势不佳，个别品牌甚至还出现了明显的环比下滑。

面对2026年各种购车政策变化，一众车企正想方设法加快市场推进速度；同时，海外出口占比增长也成为了今年车市亮点，让厂家在“内卷”中寻找到一条新的突破口。

比亚迪：下滑趋势未止

先看比亚迪的表现，从厂方发布的数据来看：其4月实现销量32.11万辆（乘用车销量超31.4万辆），对比去年同期的38.01万辆，同比下滑15.5%，环比增长7%。

前两年达到一个阶段性巅峰后，比亚迪的销量同比开始持续下滑。数据显示，今年1-4月比亚迪累计销量102.16万辆，同比下降26.02%。尽管稳坐排名第一位置，体量也大——但对照前两年，当下增速乏力已成为比亚迪最大的桎梏。

还好，从去年开始比亚迪海外出口销量剧增。4月，其乘用车及皮卡海外销量超13.4万辆，同比增长70.9%。如果按照这个增速走下去，用不了多久比亚迪海外销量就可能超过奇瑞汽车。

奇瑞汽车：坐稳排名次席

在自主五强的位置上，奇瑞汽车已坐稳了次席排名。从厂方发布的数据来看：4月，奇瑞集团销量超25.1万辆，同比增长25.2%；其中，奇瑞汽车销量为23.64万辆，同比增长27%。

凭借“新能源+新燃油”双战略，奇瑞汽车已构建起覆盖全场景的产品矩阵。随着多款车型上市即热销，为其整体销量增长又注入了新活力，尤其是在新能源市场愈加“不客气”——4月，该集团新能源汽车销量超10万辆，同比增长63.8%。

此外，奇瑞一边夯实国内市场销量，一边持续推动海外销量增长。4月，该集团出口超17.7万辆，同比增长102.4%，出口销量在集团总销量占比超70%，再次刷新中国汽车单月出口纪录——如此刚猛的出口销量，势必巩固奇瑞全年之销量目标。

吉利汽车：海外出口翻两倍

尽管将销量排名第二的位置让给了奇瑞，但吉利的整体表现还是有不少进步。

从厂方发布的数据来看：4月，吉利汽车实现销量超23.5万辆，在去年同期基础上略有增长。其中，新能源销量超13.5万辆，同比增长8%，新能源销量占比达到58%。

与奇瑞如出一辙的是，吉利汽车不仅新能源车走俏，在燃油车市场的表现也极强。其中，吉利中国星4月销量超8.9万辆。在新能源汽车风头正猛的当下，能让燃油车持续保持旺盛的走势确实难得。

据了解，目前吉利中国星全系进入智能化电气化时代，伴随着产品不断升级，未来还将为消费者提供更方便快捷的出行体验。

除了国内销量稳步增长外，吉利汽车海外出口也是渐入佳境。数据显示，4月吉利海外销量超8.3万辆，同比增长245%。内销、外销两旺的势头，彰显吉利汽车强大的产品力、营销力、品牌力。在接下来的日子里，也势必会让大家看到更多精彩。

长安同比微增，长城走势稳定

4月，长安汽车、长城汽车的表现可圈可点，各有亮点。其中，长安自主品牌相较于3月销量有所回落；长城汽车尽管排名靠后，但一直保持稳步势头，各项销量指数有所上升。

先看长安汽车，4月实现交付量超20万辆，同比增长1.7%。其中，长安自主品牌销量超14.6万辆，同比下滑8.17%。

此外，长安汽车4月海外交付量为7.27万辆，同比增长69.9%。新能源4月交付量超9.4万辆，同比增长32.2%。

长城汽车4月销售新车超10.6万辆，同比增长6.25%。其中，海外销量同比劲增56.93%。

应该说，长城汽车在自主五强中实力较弱。不过与去年相比，今年长城汽车表现比较稳定。其中，魏牌4月销量同比增长65.56%、欧拉品牌销量同比增长107%，充分显示出长城汽车逐渐走出低迷，整体呈现稳步上升的走势。

《车壹圈》观点：4月自主五强的表现并未有惊艳之处，其市场走势趋于寻常，此中原因是多方面的。但就目前来看，新能源+海外出口已成为各家车企销量提升的新看点——今年能否在去年基础上“百尺竿头更进一步”，就看各家车企在海外市场的表现了。