新能源购置税减半政策实施在先，然后又赶上春节假期，自然会对2月的车市形成一定压力。从最新发布的轿车销量数据来看，车市明显呈现出两大特点：首先，排名进入前十五的新能源车型较少；其次，合资燃油车排名靠前。不难看出，这也正符合春节假期返乡人员的消费趋势。

新能源车退避三舍

纵观2月轿车销量排名，居然仅有星愿、Model 3两款新能源车型进入前15位。其中，星愿销量超2.73万辆，Model3销量超1.29万辆，而其它新能源轿车排名均在第17位之后了。

再看两位入榜”选手“，一款是以低价为卖点成功吸引年轻人的纯电小车，另一款则是以上海为生产基地出口全球的产品——尽管星愿与Model 3的销量排名不错，且后者2月的排名较1月提升了75位，但这两款车的表现仍然缺乏说服力，无法挽回2月新能源车整体销量不佳的势头。

合资燃油车排名靠前

相较于新能源车的低迷状态，传统燃油车在2月的销量表现就比较给力了。其中，合资品牌的走势尤其强劲，整体排名较为靠前。比如，朗逸销量超1.61万辆，排名第2；帕萨特销量超1.39万辆，排名第3；速腾销量超1.38万辆，排名第4。

除了合资燃油车势头刚猛外，有几款自主燃油车的表现同样在线。其中，星瑞销量超1.24万辆，排名第6；艾瑞泽8销量超1.21万辆，排名第7；逸动销量1.11万辆，排名第10；帝豪销量1.05万辆，排名第11位。

显而易见，春节假期激活了三、四线市场的燃油车销量，进而有效拉动其榜单排名。从2月的销量数据能看出，朗逸排名提升2位、艾瑞泽8排名提升10位、逸动排名提升3位、奔驰E级排名提升4位，这些数据也进一步佐证了2月的市场特点。

比亚迪排名有所回升

受到新能源车辆购置税影响，2026年的比亚迪首当其冲受到冲击。从厂家发布的数据来看，2月比亚迪销量超19万辆，‌同比下降约35.8%。其中，比亚迪乘用车及皮卡当月海外销量超10万辆——这样算来，其国内销量已首次低于海外销量。

尽管整体销量不尽人意，但2月比亚迪旗下仍有几款车的销量排名有所提升，算是给厂家一个小慰藉吧。其中，海豹06销量6856辆，位居第18，比上月提升14位；秦PLUS销量6098辆，位居第19，比上月提升3位；海豚销量6081辆，位居第20，比上月提升15位；海鸥销量5856辆，位居第21位，比上月提升15位；秦L销量5450辆，位居第22位，比上月提升11位。

在去年12月实现销量冲高后，前述几款比亚迪轿车1月的销量即遭遇腰斩，排名也大幅下滑。进入2月后，随着终端清理库存的力度加大，部分车型的排名有所好转。展望3月，预计比亚迪的销量将会呈现更加明显的回暖之势。

《车壹圈》观点：回顾2月走势，轿车市场的整体表现可谓喜忧参半。尤其是对新能源车而言，除了今年实施的新能源购置税加剧了消费者的持币观望心理外，春节假期也减少了终端市场的工作日，均影响了新能源车销量。

相比之下，春节前后返乡人员的增加有效刺激了三、四线燃油车市场，并与新能源车有着泾渭分明的表现。但进入3月后，随着市场逐步回归正常走势，新能源轿车大概率仍将碾压传统燃油车，届时的终端销量不也将呈现“常态”。