在先一步上市的东风本田S7开局遇冷后，其“兄弟”车型广汽本田P7所面临的巨大压力可想而知。东本S7因较高售价而受到的“群嘲”尚未完全平息，作为后来者的P7在定价问题上之两难处境已是不言自明——是破釜沉舟、“背刺”兄弟？还是一条“老路”走到底？

日前，广汽本田P7正式上市，共三个版本，售价为19.99-24.99万元。作为一款颇具个性的中型纯电SUV，P7都有哪些产品亮点？面对焕新Model Y、2025款小鹏G6等同级对手，它又能否一展身手？接下来，圈哥就在第一时间带大家去现场感受一番——

外观有个性，空间够宽适

单看颜值，你就能很容易发现P7的与众不同。该车并未追求当下新能源车较为常见的流线型、低风阻外观，而选择了独树一帜的机甲风。以“锋芒毕露”为设计语言，P7的“未来光感”前脸足够犀利；同时，全新的本田“H”车标自带发光体，在夜间极具科幻感。

再看车侧，电子后视镜和V型隐藏式门把手不仅极为吸睛，亦让机甲风的新车同样拥有超低风阻。此外，21英寸的大轮胎也是同级最宽。整体来看，P7在各个角度都摒弃了本田燃油车的传统设计元素，但其独特线条和比例显然会让人对该车的内部空间较为期待。

具体到车身尺寸方面，定位为中型SUV的P7之长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达2930mm。值得一提的是，新车传承了本田“MM理念”，对驾乘空间进行了极致优化，同级领先的85.8%之“得房率”犹如舒享大平层，足以为驾乘者带来惬意出行感受。

科技感、高级感、智能化兼具

进入P7车内，最醒目的就是前排中央尺寸为12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏；同时，驾驶员前方的9.9英寸全虚拟TFT数字仪表+AR-HUD则采用无缝一体化设计，无需低头就能获取必要信息。此外，环绕式多色氛围灯+智慧发光面板亦极具科技感。

至于舒适性方面，新车则拥有同级首创的前排双头枕BOSE音响、同级独有的智能加热系统、27种AI智慧灯语等豪华配置。同时，像前后排通风座椅、多种空调模式、PM2.5空气净化功能+7种香氛类型也能让驾乘者身心放松。此外，厂方还对整车的NVH性能进行了全面优化。

在智能化方面，用户可通过P7智能座舱的高清双屏交互、Honda Connect4.0智能AI语音助手、车机互联等系统/功能体验足够便捷、人性化的出行。此外，新车还搭载了Honda SENSING 360+智驾辅助系统，可实现包括高速领航辅助在内的多项L2+级智驾辅助功能。

性能够强，更要“坐得舒服”

在动力方面，P7配备了全新开发的三合一高功率电机，并提供单电机后驱和双电机四驱两种版本可选，以满足不同驾驶需求。其中，前、后电机的最大功率分别为150kW、200kW，最大扭矩则分别为350N·m、420N·m，可带来最快仅4.6s之“零百”加速时间。

在续航能力方面，新车采用了来自宁德时代的90kWh高能量密度三元锂大电池，CLTC工况续航里程可达650km。与此同时，P7的智能热管理系统可提高低温充电速度，并实现出色的低温耐受性，即使在严寒、高海拔等环境下也能保持续航稳定、不缩水。

虽然是一款纯电SUV，但传统车企之DNA让P7尤为注重对驾驶操控性与乘坐舒适性的兼顾。作为基于本田“云驰”智能高效纯电W架构所打造的首款产品，新车具有高刚性、低重心、轻量化特性，ADS自适应电磁减震系统和多种驾驶模式更是专治“电动车眩晕症”。

《车壹圈》观点：无论从哪个维度来看，P7显然都堪称当下国内纯电SUV市场上一款极具个性的车型。其中，机甲风外观、大平层空间和兼顾驾控性与舒适性的硬件及调校不仅是该车的核心卖点，更将让广汽本田关于新能源车的产品思考和性能取向接受市场检验。

就在P7正式上市前不久，同为中型纯电SUV的特斯拉Model Y和小鹏G6也已先后完成焕新。与这些出自“新势力”之手的热销竞品相比，P7身上显然有着太多的“不一样”——在对如此尝试表示赞许之同时，圈哥也会对该车上市后的销量表现予以持续关注。