8月12日，蔚来公布2021年Q2财报解析，其中几个数据十分醒目。其中包括：第二季度交付量21896台，净亏损5.87亿元；总营收84.48亿元，汽车销售营收79.11亿元，毛利润15.73亿元，整车销售毛利率20.3%；综合毛利率18.6%，研发支出8.83亿元。

收入加大但还是在亏

数据中透露出两点比较重要的信息，首先就是蔚来每月交车量日趋稳定。数据显示，今年7月蔚来交付7931台新车，同比增长124.5%，尽管全球疫情还比较严重，但蔚来仍在二季度实现交车21896台，实属不易。

事实上，对于车企来说月销售3000台以上，基本就可以说这个企业比较稳了。而从蔚来数据来看，新能源汽车月均交车达到7000台以上，那是相当可以了。这样的销量，虽然与特斯拉相比差了一些，但在中国品牌中至少占据了领头羊位置。

短短的两年时间，在生产销售以及交车进度上，就可以感受到蔚来突飞猛进的变化。

此前一年才实现七八千台交车，如今一个月时间就能实现。从企业发展上来看，这不仅是简单的数字变化，更意味着蔚来产供销一条龙的体系建设已经很牢固，如今充分发挥出了这个品牌的综合优势。

蔚来Q2财报透露出的另一个信息，就是净亏损5.87亿元，这多少有些令人不解。

不过，如果详细解读数据，会发现蔚来在研发支出上的投入巨大，研发支出达到8.83亿元。对于新晋品牌来说，这样的投入还是高得有点惊人，况且蔚来在研发上还是持续性的投入。

研发投入比超过10% 位居行业前列

蔚来二季度总营收84.48亿元，同比增长127.16%。其中整车销售毛利率20.3%，这在中国品牌车企中也算不低了。

此外，对于成长不到10年的企业，一个季度便能创下近百亿元的销售营收，成绩也相当可观。由此可以判断，当前的蔚来兵强马壮，处于爬坡上升期的表现可以说后劲十足。

不过既然如此，为何蔚来还净亏损5.87亿元？我们围绕数据算算帐，可以发现蔚来当前销售收入中的很大一笔钱，进行研发投入了。这就造成这二季度毛利润15.73亿元，研发支出就占了一多半，达到惊人的8.83亿元，再加上企业杂七杂八的成本支出，财报出现净亏损也就不足为奇了。

说实话，在财报上出现“亏损”虽然有点不好看。不过对于可持续发展的品牌，蔚来在研发上的高投入，非常明智也很必要。如果对比研发投入8.83亿元和总营收84.4亿元，我们就会得到一个10.45%的研发比。而放眼整个行业，能做到研发投入比超过10%的企业能有几家？或许，这也是蔚来在强手如林的市场中，一直保持领跑优势的重要原因之一。

新车提速 明年会交付3款车

在当天财报中，针对产品研发，蔚来汽车还表示：将会在Q2开始研发提速，明年有三款新车型交付，后年将有更多车型。“今年内部启动了多个项目，全年研发支出计划为50亿元人民币，年底研发团队规模将为年初的两倍。”

会推出低于蔚来的全新品牌 正加速布局

值得一提的是，在蔚来2021年Q2财报解析中，蔚来李斌也向外界透露：“蔚来新一代自动驾驶系统NAD的开发工作进展顺利。2022年，我们将交付包括ET7在内的基于NT2.0平台的三款全新车型。”

此外，针对大家关心的蔚来新品牌计划，李斌表示，这个全新品牌更像奥迪和大众的关系或者是雷克萨斯和丰田的关系。同时他也明确新的品牌不会进入到五菱宏光的区间，而是希望“有产品能够以比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务。”

在《玩车帝》看来：以造车新势力的角色杀入新能源市场，又以创新的“蔚来模式”令同行们刮目相看。如今蔚来已经度过企业发展过程中的艰难阶段，不仅在销量上一路领跑，同时还以创新技术持续为“蔚来模式”注入着助推剂。在“希望成为用户最满意的品牌”理念激励下，蔚来全面向上，未来确实很值得期待！